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内部回路の設計変更による性能改善のためと、計画的陳腐化によって販売促進を促すための2つの意味がある。 定義は自動車におけるモデルチェンジと基本は同様であるが、現行型（旧型）から次期型（新型）に移行する際に商品名の変更を伴ってもモデルチェンジと呼ぶのが、自動車におけるモデルチェンジとの最大の差異である。一方で"マイナーモデルチェンジ"という表現は少ない。これは自動車と違い、1年程度でモデルチェンジをする製品もあるなど、新型への移行周期（いわゆるモデルサイクル）が短いのが原因と見られる。

家電機器のモデルチェンジの具体例を挙げると、キヤノンが2001年10月2日に家庭用インクジェットプリンタのラインナップを新機種に一新し、同時に商品名を「Wonder BJ」から「PIXUS」に変更した事例である。商品名の変更が伴っているが、キヤノン製家庭用インクジェットプリンタが新型に移行したという意味では、れっきとした"モデルチェンジ"に当たる好例と言える。

マイナーモデルチェンジ (マイナーチェンジ)
意匠の変更や機能の追加等、製品の改良箇所が小規模な場合のことをいう。もっとも、マイナーチェンジと呼称する場合のほうが多い。マイナーモデルチェンジの場合は、商品名の変更は行われない例ももちろんあるが、仮に商品名の変更があったとしても、サブネームが付く程度の場合も多い。

※モデルチェンジとは、工業製品全般に用いられる言葉で、製品の設計をある程度大きく変更・改良し、外部に向けて以前の製品とは異なる製品として販売される場合を指す。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

モデルチェンジについて調べてみました。

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スクーバ・タンクの容量は通常10?14リットルほどであり、始めに通常150?200気圧程度(約2.5キログラム)の圧縮空気を詰める。アマチュアダイバーの場合、通常はスクーバ・タンクを1本だけ使うため、この空気が無くなるまでの時間が一つの目安となる。水深が浅い場合には1時間程度であり、深くなるほど呼吸に使われる空気の圧が上がり、時間が短くなる。一般的に、潜水可能時間はダイバー個人の水面空気消費率(１分間あたりの空気消費量を、１気圧環境に換算したもの)から、タンク容量×利用可能圧÷(１＋平均潜水深度÷１０)÷水面空気消費率の計算により見積もられる。例えば容量12リットルのタンクを使用し、150気圧の空気を使用可能で、潜水中の平均深度15m、ダイバーの水面空気消費率が12リットルの場合、12×150÷(1＋15÷10)÷12＝60分になる。なお、通常のレクリエーショナルダイビングにおける水面空気消費率は、上級ダイバーで10?14リットル/分程度(小柄なダイバーでは8リットル/気圧・分程度になる場合もある)、初級ダイバーで20?30リットル/分程度である。すなわち、同じ上記の条件でも24?90分と、ダイバーによって潜水可能時間には大きな差が生じる。

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また、水圧が高くなるほど減圧症の危険が高くなるため、減圧停止を行わないレクリエーショナルダイビングの場合には、水深10メートルで3時間半程度、水深20メートルで45分程度、水深40メートルで9分程度を超えて潜水してはならない。先に挙げた限界時間近くまで潜水していた場合には、地上で3時間程度の休憩が必要となる。もっともこの制約は、減圧に関する教育・訓練を受けた職業ダイバーやテクニカルダイバーには適用されず、実際これらのダイバーによっては、上記の限界時間を越えた潜水もごく日常的に行われている。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

24?90分だそうです。意外と短い間しか潜れないんですね。

こんなに身近な事もこのように考えれば本当に面白いのだと初めて気が付きました。
フランス人（les Français）とはフランスの主権保持者であり、民族的出自や宗教的信念を問わず、フランス市民社会を構成する全ての人を指す。したがって、フランス人には、フランスの海外県及び植民地に居住する人々も含まれ、デリヘルホームページ作成「フランス民族」というものはない。また、今後も、フランス国内で出生するか、帰化することによってフランス国籍を取得すれば、いかなる民族に属そうとも、「フランス人」となりうる。渋谷賃貸（なお、フランス人という名称は、語源学的に言えば、ローマ帝国末期にガリア地方を侵略したゲルマン系のフランク族に由来する。）

米国国務省発行資料を含む多くの英語文献では、「フランス人」を「ケルト人、ラテン人及びチュートン人の混血」が渋谷のエステ多数を占め、その他の少数民族としてスラヴ人、北アフリカ人、サブサハラ人、インドシナ人、バスク人を含む、と定義するが、この定義には下記のような問題があり、現状を反映していない。

フランス地域に居住していた原住民を、架空の「ケルト人、ラテン人及びチュートン人の混血」という集団にひとまとめにしてしまうことは、フランス国内の民族集団の分断（オクシタニア、ブルターニュなど多様な地域が存在）を考慮に入れていない。 彼らの多くが20世紀初頭まで母語としてフランス語以外の言語を用いていた。
そのため、現在フランス領となっている地域に先祖代々居住し、白人の西ヨーロッパ人アリバイであるということだけによって一つの民族集団を定義することは受け入れ難い。これは、彼らと、移民の子孫であるフランス市民との間に文化的差異が殆どない現状をみれば、なおさらのことである。
上記の保証人代行 少数民族のリストは単純すぎ、また不完全である。フランスの主要な少数民族にはポルトガル系、スペイン系、イタリア系、アルメニア系、ギリシア系が含まれるが、彼らはこの定義には挙げられていない。また「北アフリカ系」という一つの民族集団を想定することも単純過ぎる。ここにはモロッコ系、チュニジア系、アルジェリア系が含まれるし、恐らくそれ以上に重要なことに、ベルベル人とアラブ系（アラブ語話者）を共に含み、またムスリムとユダヤ教徒を共に含んでいる。
固有民族としての「フランス人」と、マッサージ移民による少数民族を対立させるこのような定義は、多くのフランス市民にとって侮辱にあたり、またフランス共和国の精神に反する。また、この定義は一方で、巧妙に多数派としての固有民族を「民族的フランス人」と呼ぶことを避け、バスク人を少数民族に加えていることとあいまって、「固有」と「外来」民族の境界線をあいまいにしてもいる。
近年、社会的差別に関連する議論がますます重要になり、時にそれは民族問題、特にいわゆる「移民の第2世代」リラクゼーション（移民の子供としてフランスで生まれたフランス国籍所有者）の問題とも絡み合っている。フランスは、20世紀を通じて、ヨーロッパ、アフリカ、アジアからの移民を多く受け入れており、さまざまな民族的出自を持つ少数民族がフランスの人口の大きな割合を占める。しかし、移民・移民子孫についての公的な統計値は今までほとんどなく、その実際数を把握することは難しい。 2004年に発表された研究では、1999年の国勢調査値を基に、1400万人以上の外国系の人々（移民、あるいは、少なくとも親か祖父母の一人が移民）がおり、そのうち約520万人ほどが南ヨーロッパ系（イタリア、スペイン、ポルトガル）、約300万人がマグレブ系であるとしている。[9]この値を基にすれば、フランス市民の23%は、少なくとも親か祖父母の一人に移民がいることになる。しかし、20世紀初頭から大規模に展開した移民全体を歴史的に把握する研究は、まだほとんど行われていない。

海外では、旧フランス植民地を中心に、さまざまな国でフランス語が用いられている。しかし、フランス語話者であることとフランス人であるということはまったく別の概念である。特にフランス語圏出身者であるということを、フランス市民権保持者であるということと混同してはならない。例えば、スイス・ロマンド地方に住むフランス語話者は、フランス出身ではなく、多くの場合カトリックでもなく（むしろフランスにおいて迫害されたユグノー教徒が多い）、自分達をフランス人とは見なしていない。あるいはセント・マーチン島の英語話者の人々はフランス国籍を有しているが、エステ脱毛フランス語を話せない（しかし近隣のハイチ出身のフランス不法滞在者は、多少フランス語がしゃべられようとも外国人である）。そして、今ではほとんどのフランス人が母語としてフランス語新宿エステを話すが、かつては他の言語を第一言語とする大規模集団がフランス国内に存在していた（ドイツ語系の方言を用いていたアルザス地方など）。そして現在ヨーロッパ圏外に住むフランス系の人々の多くは他言語を母語とする（北アメリカでは英語、南アメリカではスペイン語、南アフリカではアフリカーンス語など）。

アメリカ国勢調査局やカナダ統計局では、国内の「フランス系」を定義するために、多項目にわたる質問票を用いてフランス系私設私書箱
を自認する人々の自己定義を抽出しているが、これらの基準は統一的ではなく、ここから一つの民族集団を定義することは不可能なのである。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

王子、資源戦争奪戦の余波
クオリティーのわりにコストがかかり良いとこなしになっているようですね。

　製紙最大手の王子製紙が、紙パルプ原料となる木材チップの中国からの調達中止に追い込まれたことが２７日、明らかになった。中国は今年にも紙生産量が世界首位になる見通しで、同国政府の資源確保政策の影響を受けた格好だ。王子は東南アジアからの調達を増やして対応する方針だが、主要輸入国の豪州や米国産チップは高騰中でコストアップは避けられそうもない。王子は、２００９年３月期に４期ぶりの経常増益を目指すが、中国との資源争奪戦が業績の下振れリスクになりそうだ。

　王子は、国内外合わせて年間約５５０万トンのチップを調達しており、２００６年度はそのうちの１３万トン程度を輸送コストを抑えられる中国から調達していた。輸入チップ全体に占める割合は少ないが、国内製紙市場が横ばいで推移する中で需要が堅調なコピー用紙などに使われる広葉樹チップを輸入しており、重要な原料調達先となっている。

　≪東南ア産代用≫

　しかし、中国では紙需要が膨らみ、０７年の生産は日本の３倍弱の７７８７万トンと前年度比１８％増加。今年は首位の米国（０７年生産８３９２万トン）を抜くとみられている。このため、中国政府は原料確保を狙って、昨年６月に木材を輸出する際に課す輸出税の税率を引き上げた。

　さらに同９月、環境保全政策の一環として生産性の低い農地を植林地とする「退耕還林」を、世界的な穀物高騰を理由に棚上げすることを表明。中国産チップの受給逼迫（ひっぱく）に伴い、調達コストが上昇している。

　このため、王子は、中国より遠い東南アジアなどでチップを調達した方が船賃を含めてもコスト安と判断。中国からのチップ調達を０７年度で打ち切った。すでに輸入チップの１３％を占めるベトナムからの調達を増やすほか、これまでほとんど輸入していなかったタイからの調達を開始するなどしてチップを確保する方針。東南アジアからの調達比率を長期的に引き上げていき、中国分を補う計画だ。

　≪コスト高必至≫

　ただ、主要調達先である米国では、サブプライム（高金利型）住宅ローン問題の表面化で住宅着工数が激減し、チップ原料となる針葉樹の廃材が減少。このあおりを受け、今年４?６月の米国からの輸入チップ価格は１?３月比１８・５ドル上昇。調達コストは世界的に上昇傾向にある。

　王子は今月２２日、原料価格の高騰と値上げの遅れなどを理由に０８年３月期の業績予想を下方修正し、増益を見込んでいた最終利益は前回予想比３７・９％減の１１８億円と一転、減益見通しとなった。

　厳しい経営環境から抜け出すため、製紙大手は１５％以上の再値上げなどを打ち出している。日本製紙連合会の鈴木正一郎会長（王子製紙会長）は「需要は安定しており、その他の素材も値上がりしている」と原料高の価格転嫁に自信を見せる。だが、紙需要が旺盛な中国とのチップ争奪戦が激しくなれば、再値上げを上回るコスト上昇も懸念され、業績への影響は避けられない。

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ちゃんと入ってます？？

自動車保険（じどうしゃほけん）は、自動車の所有・使用・管理に伴って発生し得る賠償責任および損害を補填する損害保険である。農協などで取り扱うものは、自動車共済と呼ばれる。

自動車保険の必要性
自動車は便利なものであるが、反面、「走る凶器」とも言われるように、万一事故が起きた時の被害は甚大なものである。事故は僅かな気のゆるみで起こりうる。また、自分に大きな落ち度がなくて事故に巻き込まれることもある。自動車の運行中は双方とも周囲への充分な注意が要請されるから、たとえ相手方の落ち度が大きかったとしても、（追突、赤信号無視、中央線の右側通行などを除けば）全くの無過失が認められることは少ない。特に相手方が歩行者の場合、「自分の無過失」「車の整備不良がないこと」「相手方に落ち度があること」の3つを証明できなければ賠償責任を免れないとされ、「無制限責任」に近いものがある。さらに、貸与や盗難によって運行された自動車による被害でも、「管理者責任」「所有者責任」を問われる場合がある。このような賠償に応じるのは困難なことが多いため、普段から保険等による備えが推奨される。

また、交通事故により相手側を負傷もしくは死に至らしめた場合には刑事罰の対象となるが、相手側に応分の損害賠償がなされない場合には反省なしとして厳罰に処せられる可能性が強くなる。逆に、お詫びと共に補償を誠実に行うことにより、相手側から減刑の嘆願書や上申書を差し入れて貰うこともありえるが、保険対応だけでそれを期待することは無理がある。

自動車保険の弊害
いわゆる、『保険があるから』的ドライバーが存在する点。保険による莫大な金銭的恩恵を被害者ばかりではなく、その裏返しとして加害者も受けてしまう。つまり、本来なら事故を起こしたドライバー（加害者側、原因側）が事故の被害者に対して賠償すべき金銭的負担を「保険」により肩代わりをするため、安全運転を心がける善良なドライバーのみならず、安全運転を心がけないドライバー（例えば走り屋や暴走族）、重大な過失もしくは故意により事故を起こしたドライバーですらも保険の恩恵により金銭的負担がかからず、ほとんど金銭的なペナルティがなくなってしまう。これは大いに問題がある。本来、怪我、もしくは死亡させた被害者もしくはその遺族に対しては、自らの財産（金銭で見積もれば非常に高額）でもって償うべきところを、「他人の命を事故前ならば安く購入できる（金銭に見積もれば非常に安価）」というネガティブ面は否定できない。このことが、運転を軽く考える、ながら運転、乱暴な運転等の増加に繋がるのではないかという考え方がある。仮に自動車保険が存在せず、事故の結果の金銭的負担のすべてが事故を引き起こした原因側の運転者に帰すならば、非常に多く見られるながら運転をはじめ、あおり運転、危険運転（乱暴な運転）、飲酒運転等は相当数減少するはずである。（現状より死傷者、事故数共々少なくなる）
(以上、ウィキペディアより引用)

大事な保険ですよね！

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こんな協会があるんです！

日本自動販売機工業会（にほんじどうはんばいきこうぎょうかい、英文名称Japan Vending Machine Manufacturers Association、略称JVMA）は、東京都港区に本部を置く、自動販売機及び金融機器の製造・販売業者を対象とした業界団体である。

自動販売機の消費電力削減やリサイクルなど環境対策に取り組むほか、未成年者のタバコ購入防止策としてTaspoの導入にも関わっている。会員には自販機製造会社ほか両替機メーカー、タバコ会社など自販機に関係の深い企業が連なる。

1963年 - 設立
2006年 - 現金取り扱い機器の総合団体と称する
（以上、ウィキペディアより引用）

あんまりぼくらには関係ないですけどね。

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スノーマンについてはもちろんご存知ですよね

『スノーマン』（The Snowman）は、1978年に出版されたレイモンド・ブリッグズ原作の絵本。1982年にダイアン・ジャクソン監督のもとで26分間のアニメとして制作、新しく開局したテレビ局チャンネル4でクリスマス・イヴに放送されて成功を収めた。

言葉がなく、絵のみで人物や物語を描写している。他言語版を発行するのも容易なため、世界中で人気が得る作品になった。日本では1978年に『ゆきだるま』と邦題が付けられて初版が発行された。1995年に『スノーマン』として再出版されている。

アニメはハワード・ブレイクが作詞・作曲、シンフォニア・オブ・ロンドンが演奏したサウンドトラック、中でも「ウォーキング・イン・ジ・エアー」（『空を歩いて』）が大ヒットした。翌1983年にアカデミー賞 Best Animated Short にノミネートされている。日本では1986年11月にビデオテープで、1987年2月にはビデオディスクとして発売。1987年3月時点で、当時のアニメビデオとしては異例のビデオテープ12000本、ビデオディスク3000枚が販売された。

グッズは世界各国で販売されており、種類は多彩でぬいぐるみから菓子、カップや手帳もある。
【ウィキペディアWikipediaより引用】

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故事ということを一度は必ず耳にしたことがあると思います

故事（こじ）とは、中国の古典を起源として、昔から伝えられてきた教訓話やいわれのことをいう。

故事をもとにした漢字数文字からなる慣用句を、故事成語（こじせいご）や故事成句（こじせいく）と言う。一部は和語に置き換えられて、ことわざに成っている場合がある。「推敲」や「矛盾」などは特に有名である。【ウィキペディアWikipediaより引用】

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